KURULAN YENİ BİR MAKİNEYLE YARIŞ ARABALARI VE ELEKTRİKLİ HİPER ARABALAR İÇİN GELİŞTİRİLEN LASTİKLER DAHA YÜKSEK SÜRATLERDE TEST EDİLEBİLECEK
“YÜKSEK SÜRAT MAKİNESİ” NÜRBURGRING ÜZERE DÜNYANIN ÖNDE GELEN PİSTLERİNİN LASTİKLERDE YARATTIĞI TALEBİ MİLANO’DAKİ AR-GE MERKEZİNİN ŞARTLARINDA OLUŞTURUYOR
Pirelli, araştırma ve geliştirme merkezinde kurduğu Yüksek Sürat Test Makinesi denilen yeni bir aygıt sayesinde lastikleri denetimli şartlarda 500 km/saat sürate kadar test edebilecek. Bu testlerle temel olarak dünyanın en süratli arabalarında kullanılan lastiklerin güvenliğinin daha da artırılması hedefleniyor. Yollara çıkan hiper arabaların sayısının süratle artması ve en yeni elektrikli motorların daha sofistike hale gelmesiyle birlikte yüksek suratlar, motor sporlarında kullanılanlardan yol lastiklerine kadar çeşitli lastik cinslerinin geliştirilmesinde giderek daha kıymetli bir rol oynuyor.
Yeni 500 km/s Yüksek Sürat Test Makinesi, Pirelli’nin Milano Bicocca genel merkezindeki kapalı test tesisinde bulunan ve sırasıyla 370 km/s sürate ve 450 km/s sürate ulaşabilen öteki iki aygıtın yanında konumlanıyor. Mevcut iki aygıt yol lastik testleri için kullanılırken yeni 500 km/s makineyle yüklü olarak yarış lastiklerinin test edilmesi amaçlanıyor. Pirelli’nin 350’den fazla motor sporları aktifliğinin lastik tedarikçisi olması, yarışlar üzere nitekim zorlayıcı şartlarda yahut yol arabalarının rekor denemelerinde ekstrem suratlara ulaşabilen makinelerin devreye alınmasını gerektirdi. Bu ortamlarda daha da sıkı güvenlik şartlarının uygulanması ve özel test süreçleriyle güvenliğin sağlanması mecburî oluyor. Yüksek Sürat Test Makinesi pistte sürülen bir hiper arabada görülenlere emsal, son derece yüksek tork ve hızlanma girdilerini yönetme kabiliyetine de sahip bulunuyor.
Yüksek Sürat Test Makinesi lastiklerin yüksek suratlardaki davranışını kıymetlendirecek ve sonraki kademede açık hava testlerinin güvenilirliğini sağlayacak fonksiyonlarla tasarlandı. Bu makine sayesinde lastikleri adeta Autodromo di Monza yahut Nürburgring Nordschleife pistlerinin düzlüklerinde ve virajlarında kullanılıyormuş üzere lakin gerçektekinden çok daha ağır kuralların simülasyonuyla test etmek mümkün oluyor. Bu sayede çok farklı kullanım şartlarında kâfi güvenlik marjı içinde lastik bütünlüğünün korunması amaçlanıyor.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı
