ntv.com.tr’yi Google News’te takip edin
Haberi Görüntüle
Son dakika haberi! Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, NTV canlı yayınında Ahmet Arpat’ın sorularını yanıtladı. Bakan Karaismailoğlu hem Kağıthane-İstanbul Havalimanı metro sınırı ile ilgili bilinmeyenleri hem de İstanbul’da üretimi süren metro inşatlarının son durumunu anlattı.
Bakan Karaismailoğlu’nun açıklamalarından öne çıkanlar;
METRODA YERLİ SİNYALİZASYON SİSTEMİ
İstanbul Havalimanı Metrosu, dünyanın transit merkezine, dünyanın en büyük havalimanına bağlanacak bir çizgi. Açılacak olan birinci etabın uzunluğu 34 kilometre. Bu devasa bir uzunluk. Bunun devamında Gayrettepe tarafı 3,5 kilometre, havalimanından devam ettiğinizde Arnavutköy, Başakşehir ve Küçükçekmece ve Marmaray’a kadar uzanan tam 69 kilometrelik bir kent içi devasa metro sistemi kuruyoruz. Rekorların kırıldığı bir proje. Başka etaplar da tamamlanınca 69 kilometrelik bir uzunluğa ulaşacak. Yıl sonuna kadar tamamlanacak bu metro sınırıyla Avrupa yakası büsbütün çevrilecek. Metroda akıllı tünel sistemi kullanıldı. Sıfırdan yaratılan bir sistem kuruldu. Sinyalizasyon sistemi büsbütün yerli ve ulusal imkanlarla yapıldı. Aselsan ve TÜBİTAK iş birliğiyle yapılan sinyalizasyon sistemi öteki metrolarda da kullanılabilecek. Sistem tek bir kumanda merkezinden yönetilebilecek.
ENGELLİLER DE UNUTULMADI
Metroda engelli vatandaşlarımız da unutulmadı. Kabartma taşlardan, klavuz yollara, yüreyen merdivenlerden asansörlere kadar, ses sistemine kadar her şey düşünülerek inşa edildi. Engelli vatandaşları da buraya getirerek onların deneyimlemesini sağladık. Metroya geldiler ve hiçbir mani tanımadan seyahatlerini gerçekleştirdiler. Herkes için erişilebilir bir sistem kurduk.
METRO SINIRININ GÜZERGAHI
Metro çizgisi bugün için Kağıthane istasyonundan başlıyor. Önümüzdeki Haziran ayına kadar biz bunu Gayrettepe’ye kadar getireceğiz. Gayrettepe’ye geldiğinde buradan Yenikapı, Taksim-Hacıosman metrosuyla entegre oluyor, ayrıyeten Zincirlikuyu’dan da metrobüse entegre olacak. Mecidiyeköy- Mahmutbey çizgisinin Kağıthane istasyonu ile birbirini tamamlıyorlar.
İSTANBUL HAVALİMANI METRO FİYATI NE KADAR OLACAK?
İstanbul Havalimanı Metro fiyatı, metrobüs fiyatıyla tıpkı olacak. Kısa aralık 9,90 TL olacak, havalimanı ise 12 TL olacak. Uzunluğuna nazaran fiyatlandırılacak. Öğrenciler de bu fiyatın yarısını ödeyecek. Burada hem İstanbulkart hem Türkiyekart hem de kredi kartı ile ödeme yapılabilecek. Turnikeler buna uygun yapıldı.
KAĞITHANE-İSTANBUL HAVALİMANI ORTASI NE KADAR SÜRECEK?
Saatte 120 kilometre sürate ulaşacak. Türkiye’nin en süratlisi dünyanın da sayılı metrolarından biri olacak. Olağan kent içi metrolarda azamî sürat 80 kilometredir lakin 40-50 kilometre ortasında değişir. Burada 120 kilometreye çıkabileceğimiz güzergah var, ortalama suratı 90 kilometre olacak. Kağıthane’den İstanbul Havalimanı’na 24 dakikada, Taksim’den Havalimanı’na 38 dakikada gidilebilecek.
İNŞAATI SÜREN METRO HATLARI
Şubat ayı içerisinde Başakşehir-Çam ve Sakura Kent Hastanesi metro çizgisini açacağız. Kazlı Çeşme-Sirkeci metro sınırını ise Nisan-Mayıs üzere bitirmeye çallışıyoruz. Yeniden bu çizginin devamı olan Arnavutköy’den başlayıp, Kayaşehir’den geçerek Marmaray’a kadar uzanan 31 buçuk kilometrelik sınırı da bu yıl hizmete alacağız. Altunizade Metrobüs İstasyonu ve Üsküdar-Ümraniye sınırının Altunizade İstasyonu’ndan ayrılarak Ferah Mahallesi, Çamlıca ordan da Bosna Bulvarı’na kadar uzanan çalışmalarımız da 2024 yılında tamamlanacak. Yeniden İstanbul’un en büyük nüfus yoğunluğunun olduğu çizgilerden bir tanesi Bağcılar, Güngören, Bahçelievler, Bakırköy’ü kıyıya bağlayacak ve Kirazlı’ya entegre olacak hattıda bu yıl içerisinde bitirmiş olacağız.
NEDEN ‘M’ LOGOSU YERİNE ‘U’ KULLANILIYOR?
Aslında yalnızca M yok İstanbul’da tramvaylarda T var, Marmaray’ın farklı bir logosu var. Burası da bilhassa havalimanı metrosu olduğu için bu simegeyle yaptık. Bakanlığımızın yaptığı bütün işlerde U’yu kullanıyoruz. U’nun farklı renklerini kullanıyoruz. Karayollarında, havayollarında, denizyollarında da biz U’yu kullanıyoruz. Bir de kimin ne yaptığı ortaya biraz çıksın diye zira bir tarafta misyonunu ve sorumluluklarını yerine getiren bir idare var, başka tarafta ise misyonlarını yerine getirmeyip algı operasyonu yapmaya çalışan bir kesim var. Biz Türkiye’nin her yerinde yaptığımız bütün işlerde U harfini kullanıyoruz.
HIZLI TREN PROJELERİNDE SON DURUM
Hızlı trenin İstanbul Havalimanı’nda bir durağı olacak. Metroyla entegre edilecek. İstanbul Havalimanı’ndan Ankara’ya kadar gidilebilecek.
Havalimanı ve havalimanı ile metro istasyonunun ortasından da Ankara- İstanbul süratli trenine bağlı olarak Gebze’den ayrılıp Sabiha Gökçen ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün üstünden de devam ederek İstanbul Havalimanı’nda da bir istasyonumuz olacak. Bu istasyonla hem havalimanı entegrasyonu hem metroyla İstanbul entegrasyonu da sağlanmış olacak ve Arupa’ya giden bir cilt olacak. İhale süreçleri şu an devam ediyor, bu yıl içerisinde ihale sürecini tamamlayıp inşaatlarına başlayacağız. İstabul-İzmir-Ankara süratli tren çalışmaları devam ediyor. Bursa 2024 yılı sonunda süratli trenine kavuşacak. Bursa’yı Ankara-İstanbul çizgisine bağlayarak hem Bursa’dan İstanbul ve Ankara’ya ulaşım mühleti 2 saate düşecek. Bu projenin ikinci etabı Balıkesir’e kadar devam edecek. Ankara-Sivas ortasındaki süratli tren sınırını Nisan ayına yetiştirmek için büyük gayret sarfediyoruz. Bu proje, Ankara-Sivas ortasındaki seyahat müddetini 13 saatten 2 saate düşürecek değerli bir iş.
İSTANBUL’DA TRAFİK SORUNU
20 yıl evvel Türkiye genelinde araç sayısı 8,5 milyondu, şu anda 26 milyon araç var. Bir düşünün İstanbul’da Marmaray’ın, Avrasya Tüneli’nin, Yavuz Sultan Selim köprüsünün yapılmadığını kilitlenip burası. Yapılan bu yatırımlar sayesinde Türkiye’de trafik sıkışıklığı 20 yıl öncesinden çok çok daha az. Bu kadar yatırımlar sonucunda 29 bin kilometrelik yol, 13 bin kilometrelik demiryolları sahiden İstanbul’da yatırım yapmak lazım. Bu hareketliliğin önünde oluşabilecek zahmetleri ortadan kaldırılabilmek için planlamalar yapmak lazım. Siz bir belediyeyseniz yahut devletseniz ülkenizin, kentinizin önüne çıkabilecek sorunlarıönceden hesaplayıp, görüp yatırımlar yapmanız lazım.Bugün İstanbul’da 270 kilometrelik metro çizgisi var, biz bakanlık olarak 100 kilometresini bitirdiğimizde yaklaşık 370 kilometrelik metroya ulaşmış olacak ve nefes aldırmış olacağız fakat bu kâfi değil. Belediyenin de şu an yapmamakta direndiği metro çizgilerini bir an evvel bitirmesi lazım bununla 480 kilometreye kadar çıkıyor bu uzunluk. Bu 100 kilometrelik planlanmış olan raylı sistemin de bir an evvel bitirilmesi lazımki, vatandaşlar işe okula kente gittiği vakit seyahatlerinde buna yönelmesi lazım.
İstanbul’da raylı sistemleri günde 3 milyon kişi kullanıyor. İETT’yi de 4,5 milyon kişi kullanıyor. Bunları birbiriyle entegre etmek ve İETTfilosunu kaliteli bir işletme yapmak lazım ve filonun daima yenilenmesi lazım. İstanbul’da her yıl 300 otobüsün yenilenmesi gerekiyor. Yaşanan otobüs arızaları yolda kalan kaza yapan otobüsler daha evvel İstanbul’un gündeminde değildi. Bunlar çözüldüğü vakit vatandaş da trafikte uzun vakitler kaybetmeyip özel aracını terk ederek toplu taşımayı kullanacaktır. Öbür türlü İstanbul kilitlenip kalır. Bilhassa İstanbul’un olmazsa olmazı bu raylı sistem yatırımlarının bitirilmesi lazım.
İSTANBUL’DA TAKSİ SORUNU
İstanbul’da toplu taşıma kullanan 15 milyon kişinin sırf yüzde 10’u taksi kullanıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 5 bin taksi kanuna alışılmamış. Taksideki düşünce taksi sayısı ile ilgili değil, büsbütün işletme kalitesiyle ilgili bir sorun, eğitim sorunu var. Sürücü hareketleri, sürücünün davranışları badire olan bir mevzu. Kısa uzaklık almama, gerekli hizmeti vermeme konusu. Bununla da birinci derecede ilgilenecek, denetleyecek kurum belediye. 3 bin 200 minibüs taksiye dönüştürülüyor bu şu an için İstanbul’un taksi gereksinimini karşılayabilecek bir sayıdır. Bunun da dönüşümünü sağlamak belediyenin vazifesidir.
KÖPRÜ VE OTOYOL FİYATLARINA ARTIRIM OLACAK MI?
2023’te köprü ve otoyollara artırım yapılmayacak. Karar yılın tamamını kapsayacak. Farkı devlet karşılayacak.
KANAL İSTANBUL PROJESİNDE SON DURUM
Bizim Master Planımızda Kanal İstanbul var. Kuzey Marmara Otoyolu’nu, İstanbul Havalimanı’nı yapmayın diye reaksiyon göstermişlerdi. Kanal İstanbul projesine de tekrar tıpkı formda karşı çıkıyorlar. Bu projede yapılacak.
